科技日報記者 洪敬譜

10月17日，在位于安徽省淮南市的潘集電廠二期2×660兆瓦超超臨界燃煤機組項目現場，一臺進口M系列履帶吊正在旋轉作業。

這臺“巨無霸”——M系列履帶吊曾因缺少進口配件而“趴窩”。如今，它能夠重新發出轟鳴聲，要歸功于中國能源建設集團安徽電建二公司機械化公司總工程師徐偉及其團隊。他帶領團隊攻堅克難，研制出符合要求的國產配件。

不僅如此，過去十多年來，徐偉帶領團隊為多款大型機械設備研制出國產配件，打破了進口配件的壟斷地位。

今年，徐偉獲得全國五一勞動獎章。日前，徐偉接受科技日報記者采訪，講述了他和團隊為進口起重機研制國產配件的艱辛歷程。

“只能一邊摸索一邊嘗試，慢慢找方向”

記者：2022年，您帶領團隊成員研制M系列履帶吊的配件。什么是履帶吊？它的配件有哪些？

徐偉：履帶吊是履帶式起重機的俗稱。M系列履帶吊指由美國馬尼托瓦克公司生產的履帶式起重機。履帶吊配件是配合履帶吊使用的各類零部件或組件，主要有液壓泵、液壓馬達、液壓油管、電氣元器件等。它們的作用是提高設備性能、降低故障率、增強設備安全性等。

記者：您所在公司為什么要研制M系列履帶吊的配件？

徐偉：M系列履帶吊的配件系進口產品，價格昂貴，采購渠道單一，售后服務一般。那時配件如果出現問題，我們與國外廠家交流只能通過電子郵件，溝通效率比較低。除此之外，當時公司的M系列履帶吊使用時間超過15年，機械故障率較高，甚至常常因缺少配件而“趴窩”。研制國產替代配件迫在眉睫。

記者：這條研發路不好走吧？

徐偉：當時，國內沒有企業生產過相關配件，國外企業對我們實行技術封鎖，因此我們沒有構造圖紙，也不知道配件的性能指標，一切從零開始。面對這樣的情況，大家心里沒底，普遍有畏難情緒。但工程項目急需M系列履帶吊，維修工期十分緊張，我們要趕緊研制出配件。

記者：當時最難解決的技術問題是什么？

徐偉：我們接到任務后，迅速開始研制樣品配件。但樣品出爐后，如何使其與M系列履帶吊適配成了大難題。我和團隊成員只能一邊摸索一邊嘗試，慢慢找方向，經過無數次試驗，最終把樣品的性能參數調整到位。整個調整工作歷時半年之久。

記者：除此之外，您和團隊還遇到了哪些難題？

徐偉：解決適配問題后，我們還要讓樣品配件與履帶吊充分磨合。磨合過程中會出現很多讓人意想不到的故障。此時，我們要通過各種渠道查找資料，找出故障原因，然后對產品進行加工改造，最終使其達到使用要求。

記者：哪個配件的磨合過程讓您印象深刻？

徐偉：液壓風扇馬達。這種馬達可以將液壓能轉換為機械能，驅動扇葉旋轉，以實現降溫，被廣泛應用于履帶吊、挖掘機、起重機等各類重型機械設備中。

在研制這一配件時，我們先搞清履帶吊原裝進口液壓風扇馬達的轉速、壓力差等參數，依據參數打造替代產品。在后期測試時，馬達和風扇均可以正常工作。就當我們以為研制成功時，液壓風扇馬達經過長時間運行，出現了液壓油溫過高等問題。我和團隊成員迅速分析故障原因，但沒有找到問題所在，工作陷入困境。后來，一位同事偶然調轉馬達的方向，使其反向運行，將風扇由吸風變為吹風，問題就解決了。

記者：M系列履帶吊國產配件問世，給行業帶來了哪些改變？

徐偉：這個配件幫助公司縮短了維修時間、節約了采購費用，更重要的是打破了進口配件的壟斷地位。

“沒有小項目，每次攻關都需全力以赴”

記者：2023年，您開始帶領團隊成員研發門式起重機起升鋼絲繩自動潤滑裝置。這個裝置是什么？

徐偉：門式起重機起升鋼絲繩，是門式起重機提升重物的關鍵部件，由卷繞系統、驅動裝置、安全保護裝置和取物裝置等組成，可助力重物的吊運和空中移動。我們團隊設計的潤滑裝置是通過自動方式，將潤滑油脂輸送到鋼絲繩的繩槽內，確保鋼絲繩在運行過程中始終保持良好的潤滑狀態。該裝置包括滑輪、軸承、進油管、輸油管等部件，通過這些部件的協同工作，能夠實現潤滑油脂的均勻分布。潤滑裝置可確保鋼絲繩在使用過程中得到有效潤滑，從而減少摩擦、延長使用壽命，并提高工作效率。

記者：當時公司為什么要啟動這一研發項目？

徐偉：公司門式起重機數量較多，過去我們長期對門式起重機起升鋼絲繩進行人工高空保養。但該保養方式存在一定安全隱患。我和團隊成員研發門式起重機起升鋼絲繩自動潤滑裝置，主要是想用機器替代人完成裝置維護工作。

記者：研制過程中，您覺得最難“啃”的“骨頭”是什么？

徐偉：我們遇到了很多技術難題，不好說哪個是最難解決的。潤滑劑的選擇和使用算是一大難題。選擇合適的潤滑劑對于確保潤滑效果至關重要。我們要根據工況和環境要求使用不同的潤滑劑。例如，在高溫或極端環境下，潤滑劑的性能可能發生變化，影響潤滑效果。除此之外，如何確保潤滑劑均勻涂抹在鋼絲繩上，避免過量或不足，也是一大挑戰。

再比如，門式起重機的鋼絲繩通常具有不同的直徑、截面形狀和捻向，這要求自動潤滑裝置能夠適應各種規格的鋼絲繩，確保潤滑效果的一致性。

記者：研制小小的自動潤滑裝置，竟也如此艱難。

徐偉：或許有人會覺得，研制一個小裝置，談不上是什么大項目。但我們花費的時間和精力，一點不比研制大型機械設備少。

拿研制自動潤滑裝置來說，我們團隊首先要篩選出國內先進材料，然后多次優化設計，再不斷進行模擬測試、實地試驗，最終才找到了解決方案。我始終認為，沒有小項目，每次攻關都需全力以赴。

記者：如今，團隊研制的潤滑裝置應用在哪些項目上？

徐偉：目前，這一裝置已經應用在安徽淮南潘集電廠等多個項目上。它有效降低了維修成本，減少因鋼絲繩故障導致的停機時間。

“想留住人，要靠待遇更要靠文化”

記者：如今，您帶領的技術團隊人數接近60人。團隊組建初期的情況是怎樣的？

徐偉：最初，我們團隊技術人員不足30人，維保人員不足10人，整體處于青黃不接的狀態，中堅力量和獨當一面的技術人員較少。

記者：您后期是怎么引進、培養和使用人才的？

徐偉：我們主要通過校園招聘、社會招聘等渠道引進人才。近兩年，我們通過校園招聘引進應屆大學生30人，通過社會招聘引進成熟技術人員6名。

為了高效培養人才，我們團隊實行雙導師帶徒制。新人進入團隊后，會有業務能力強的技術骨干和公司中層以上領導擔任他的導師。他們會定期給新人進行針對性培訓，還會根據工作情況進行談心談話。除此之外，導師還將結合公司定期發布的研發課題，和新人進行技術研討，與他們共同成長進步。

記者：在人才隊伍建設上，不少初創團隊都愿意高薪挖人。您對此怎么看？

徐偉：相較于挖人，我們更愿意自己培養。我們是安徽土生土長的一支團隊。對初創團隊來說，到處挖人或許能帶來短期收益，但從長遠來看，持續自主培養人才收獲更大。對于想在技術上創新、在運行模式上探索的團隊來說，靠自己積累可能是更正確的選擇。

記者：您認為該如何培養年輕人？

徐偉：我覺得，首先要讓年輕人深入生產一線，發掘行業“痛點”，帶著問題進行科研創新。比如，我前不久跟團隊里的年輕人討論“如何在極寒天氣下安全使用機械”問題。一開始，他們提出的解決方法大多有點異想天開，于是我就讓他們去施工現場。等他們到了現場，就有了更深的體會。

其次要引導年輕人樹立目標，讓他們為了實現某一目標而不懈努力。這個過程會有心酸、沮喪，但是他們能夠從中得到鍛煉。

記者：您的團隊成員平均年齡只有25歲，整體非常年輕，人才流動風險會不會比較大？

徐偉：我們團隊技術人員年流失率不足2%，比較穩定。在我看來，想留住人，要靠待遇更要靠文化。

團隊技術人員朝夕相處，早期共同經歷了一個漫長的、沒有任何成果產出的研究階段。不過，即便在“至暗時刻”，大家也沒有急于求成，而是深耕核心技術。他們身上所具備的“團結、創新、拼搏、務實”精神，形成了我們團隊特有的文化。

記者：您希望他們成為“解決難題的專家”。為什么設定這樣的培養目標？

徐偉：我們在工作中經常要處理一個接一個的技術問題，工廠研制團隊找你，現場施工團隊也找你。焦頭爛額是多數技術人員的常態。一蹴而就的事情，人家不可能找你，找你就是要解決難題。通過培養問題解決能力，個人和團隊能夠更好地進行技術創新，提出新的解決方案，推動工作和學習。

記者：您有哪些寄語想送給青年人？

徐偉：年輕人要志存高遠，樹立遠大理想。路雖遠，行則將至，事雖難，做則必成。要敢于打破常規，有創新精神。